Historie vozů LADA

Vývoj společnosti

V roce 1966 se mezi sovětským automobilovým průmyslem a italskou firmou Fiat uzavřela dohoda o technické spolupráci při zavedení velkosériové výroby malolitrážního automobilu. Realizace dohody na sebe nedala dlouho čekat a už v roce 1967 se na břehu Volhy v městě Togliatti začala stavět největší stavba té doby. Byl to Volžský automobilový závod. V jeho znaku je stylizované vyobrazení starodávného člunu s plachtou, kterého tvary současně představují písmeno „B” (čti „V”).

Lada Logo

Výrobní technologie byly nakupovány na základě pečlivého výběrového řízení, a tak se zde uplatnily jen velmi dobře zavedené značky, ať se jedná o  karosářskou technologii, povrchovou úpravu, roboty či obráběcí stroje. V automobilce nechybějí značky jako je Bosh, Kuka, Thyssen a desítky dalších, jejichž investice v Togliatti patří dosud k největším v automobilovém světě. V rámci zvýšení bezpečnosti práce, přesnosti a plynulosti výroby se v karosářské lisovně záhy objevily japonské mezioperační podavače. Do hlavní montáže byla zařazena operace „ochrana dutin metodou ML” atd. Projektovaná kapacita závodu byla 750 000 vozidel ročně. Volžský automobilový závod patřil v prvních letech k nejmodernějším automobilkám na světě.

Factory VAZ

S vozidly VAZ se u nás objevila první hromadně dovážená automobilová technika s  vysokou užitnou hodnotou za přijatelnou cenu. Ve srovnání s tehdejšími automobilkami východního bloku vynikala vozidla VAZ rovnoměrnou kvalitou na které měli zpočátku zásluhu italští kontroloři.

VAZ byl v roce 1994 privatizován. Akciová společnost má podílníky jak mezi právnickými osobami tak pracovníky závodu. V roce 2007 vstoupila do automobilky VAZ francouzská automobilka Renault.

Automobily

VAZ 2101, 2102, 2103, 2106 – „Žiguli”

První vozy sjely z montážní linky v roce 1970. Jednalo se o typ VAZ 2101, u nás prodávaný pod obchodním označením Žiguli, později Lada 1200. Vozidlo konstrukčně vycházelo z automobilu roku 1966 – Fiatu 124. Oproti italské předloze byl zesílen podvozek a karoserie, vůz dostal nový motor s rozvodem OHC.

Již rok po záhajení výroby typu 2101 opouští montážní pás kombi VAZ 2102. Oba typy patřily 15 let k nejprodávanějším a nejoblíbenějším vozidlům u nás. Záhy sjíždí z třetí montážní linky togliattského závodu typ VAZ 2103 a v roce 1974 rozšiřuje automobilka typovou řadu o VAZ 21011. Světlo světa spatřila „vlajková loď” – VAZ 2106.

VAZ 2101, 02, 03, 06

VAZ 2104, 2105, 2107 – „Nova”, „Riva”

S novými zákonnými předpisy se zvyšovaly i bezpečnostní a ekologické nároky, a tudíž i požadavky na složení škodlivin ve výfukových plynech, a tak se měnily především palivové součástky. Současně s novým karburátorem Ozon přichází modernizace automobilu. V roce 1982 se rozšiřuje nabídka o typ VAZ 2105. Poprvé zde byl u ruského automobilu použit motor OHC s pohonem vačkového hřídele ozubeným řemenem. Po ní následoval typ VAZ 2107 jako ukončení typové řady, na jejímž počátku byl VAZ 2101, s nímž má 2107 zhruba 80% společných dílů. Odlišnosti jsou především v komfortnějším vybavení interiéru. Na světě je v té době již VAZ 2104, který si získal oblibu pro svou prostornost a nízkou cenu. S drobnými úpravami se dovážel dosud jako VAZ 21044i s motorem o obsahu 1,7 litru opatřeným jednobotdovým vstřikováním.

VAZ 2104, 05, 07

Automobily typové řady VAZ 2101 — 2107 se vyvážely do mnoha zemí světa. Kromě zemí spřátelených se Sovětským svazem byly Lady exportovány i do zemí západních, jako jsou Velká Británie (modifikace s pravostraným řízením), Finsko, Německo, Kanada nebo Austrálie.

VAZ 2108, 2109 – „Samara”, „Forma”

Závod v Togliatti postupně rozšířil výrobní program o typ VAZ 2108 známý jako „Samara”. Jednalo se o automobil nové generace s pohonem předních kol a motorem o obsahu 1,3 litru umístěným vpředu napříč, pětistupňovou převodovkou (v bloku s motorem), hřebenovým řízením, nezávislým zavěšením kol a zcela přepracovanou dvouprostorovou karosérií. K základnímu dvouprostorovému provedení přibyla i verze s tříprostorovou karosérií VAZ 2109.

VAZ 2108, 08, 099

VAZ 2110, 2111, 2112

Další generací automobilů VAZ je VAZ 2110, která se u nás představila v roce 1997 a její prodej byl zahájen o rok později. Tříprostorový sedan s osobitým designem s nápadně oblými konturami samonosné karoserie z pozinkovaného plechu. Z tohoto typu vychází i kombi VAZ 2111 a hatchback VAZ 2112.

VAZ 2110, 11, 12

Tato generace automobilů byla vyráběna v době, kdy automobilka a celé nyní již ruské hospodářství prodělávalo těžké časy. Automobil byl navržen ještě v době komunistické vlády, díky změně politických poměrů se ale do výroby dostal až mnohem později.

VAZ 1117, 1118, 1119 – „Kalina”

V roce 2007 byl v České a Slovenské republice zahájen prodej modelu Kalina s označením VAZ 1118 a 1119. Jedná se o menší automobil se zcela novou moderní karoserií, motorově vycházející z VAZ 2108. V nabídce je provedení sedan a hatchback, v roce 2008 má přijít i kombi VAZ 1117.

VAZ 1117, 18, 19

VAZ 2121 – „Niva”, „Tajga”

Již při projekčních záměrech automobilky bylo jasné, že jedním z výráběných tipů bude i terénní vozidlo. Jeho výroba představovala v Togliatti vybudování zcela „nové automobilky v automobilce”. Terénní Lada VAZ 2121 se montuje odděleně na samostatné montážní lince. Výroba byla zahájena v roce 1975. Ve světě je nabízen pod obchodním označením „Lada Niva”, „Niva 1600” či „Tajga”. K roku 2000 jezdí na celém světě více než milion těchto automobilů.

VAZ 2121

VAZ 1111 – „Oka”

Automobilka také produkovala malé vozidlo pro městský provoz s názvem „Oka” a označením VAZ 1111. Jednalo se o třídveřovou karoserii osazenou dvouválcovým motorem konstrukčně vycházejícím z motoru pro VAZ 2108.

VAZ 1111

Motory Wankel

Zajímavou částí historie automobilky VAZ je v roce 1974 vznik oddělení SKB RPD, která se zabývá možnostmi využití rotačního motoru systému NSU – Wankel. První motory se již montovaly do automobilů VAZ 2101 a to konkrétně VAZ 21018. Bohužel automobily s tímto pohonem jsou určeny výhradně pro potřeby Ruska.

VAZ Wankel Engine

Novinky

Lada Vesta Signature

Po prodloužených verzích "Premier" sedanů předchozích modelových řad 2110 a Priora přichází na řadu i Vesta.

Návrat do Maďarska

Lada pro uvedení nových modelů v Evropě zvolila Maďarsko, zároveň se tím po delší době oficiálně vrací na tamní trh.
Přejeme mnoho prodejních úspěchů!

 

Srazy

Příští sraz

Poslední sraz

Poslední sraz se konal 15.–17. 9. 2017 na Moravě v kempu Olšovec v Jedovnici u Blanska,.
Fotografie ze srazu najdete na fóru.

 

Insignie

Klubová vlajka

club flag
 

Vzhled